Na rynku od 1993r.
Poniedziałek - Piątek: 8:00 - 18:00
Sobota 10:00 - 14:00
Jako certyfikowany przedstawiciel oferujemy
produkty firm:
Chiptuning to nic innego jak modyfikacje oprogramowania sterującego silnikiem umieszczonego w centralce sterującej (ECU) silnika. Chip to układ scalony, a w komputerach sterujących silnikiem modyfikowana jest najczęściej zawartość zewnętrznej pamięci programu, umieszczona zwykle w układzie scalonym, zwanym pamięcią Eprom lub Flash. Niekiedy też modyfikuje się zawartość pamięci mikrokontrolera. Aby dokonać zmian w programie konieczne jest posiadanie oryginalnego programu z komputera samochodu. Tylko oryginalny program "poprawiony" daje gwarancję niezawodnej pracy oraz znaczny wzrost parametrów. W tym celu należy go odczytać (zawartość Epromu). Aby zgrać program oryginalny należy wymontować i rozebrać komputer sterujący, a następnie wylutować chip (pamięć) i odczytać ją za pomocą programatora ( produkowane przed 2000r). Zgrany, oryginalny program jest modyfikowany. Dokonywane są zmiany w mapach bitowych a także w obszarze samego programu. Po dokonaniu zmian obliczane są sumy kontrolne programu tzw. Cks-sumy. Nowy, zmodyfikowany program zostaje za pomocą programatora wprowadzony do pamięci.
Następnie komputer montowany jest do samochodu i dokonywana jest próba osiagów na hamowni.
Dzięki zastosowaniu technologii Flash możliwe jest odzczytanie i zapisanie pamięci bez lutownicy. W tym przypadku po zdemontowaniu komputera modyfikacji dokonuje się w oryginalnym chipie "na gorąco". Niektóre samochody można zmodyfikować wpisując nową zawartość pamięci programu przez gniazdo diagnostyczne, używane przez serwis do testowania silnika.
Obecnie jest to podstawowa metoda wymiany oprogramowania.
Nowoczesny chiptuning nie wymaga więc wycinania lub wylutowania chipa, na którym zapisany jest program. Obecnie istnieje kilka nowoczesnych systemów programowania poprzez złącze EOBD. Urządzenia te poza przeprogramowaniem tradycyjnych komputerów z grupy EDC 15, umożliwia wymianę programów w najnowszych komputerach sterujących pracą silnika takich jak: EDC 16, 17, Siemens Simos, Magneti Marelli poprzez złącze diagnostyczne! Podpinamy tylko intrfejs do gniazda w samochodzie i wymieniamy oprogramowanie (ważne podczas gwarancji - nie pozostawia sladów ingerencji). W jednostkach sterujących, w których tą drogą odczyt jest niemożliwy używa się interfejsów, które odczytują i zapisują
pamięć bezpośrednio z procesora, również bez konieczności jego wylutowania. Do takich należą nowe
sterowniki Denso, Keichin czy Hitachi.
Cennik:
- silniki benzynowe / diesel wolnossące 900 - 4600 zł
- silniki turbobenzynowe 1780 - 4990 zł
- silniki turbodiesel 900 - 3600 zł
- silniki turbodiesel truck (ciężarowe) 2690 - 3900 zł
Ceny poszczególnych modyfikacji zależą od zastosowanej
w samochodzie technologii, a co za tym idzie marki, modelu,
pojemności silnika i roku produkcji samochodu, zawierają
również diagnostykę oraz pomiar mocy przed i po chiptuningu.
Ceny ulegają zmianom w przypadkach prowadzonych akcji
promocyjnych lub zamówień flotowych.
Na upusty 10 % -owe mogą liczyć również stali klienci serwisu
AT2000. W przypadku zamówień wiecej niż jednej modyfikacji
ceny ustalamy indywidualnie.
|
